Intresset för havsfrågor har sitt ursprung i Peter I i hans ungdom, när prins Yakov Dolgorukov 1688 berättade om astrolabins existens - ett instrument som låter dig mäta långa avstånd från en punkt. Snart levererades enheten från Frankrike och sökandet började efter en person som visste hur den skulle användas. Så den unga tsaren träffade holländaren Franz Timmerman, som bodde i den tyska bosättningen. Tillsammans med honom skapade Peter sin första skvadron, vars början lades av en gammal engelsk bot, som krävde restaurering.
Instruktioner
Steg 1
Timmerman letade snart efter den holländska skeppsbyggaren Carsten Brant, som hjälpte till att återställa båten. På detta lilla fartyg gick Peter först längs Yauza och senare på Pleshcheevo-sjön. Förresten har båten överlevt till denna dag, den står i Central Naval Museum. Vintern 1691 byggdes Presburgs fästning på Yauza, och under ledning av Brant lades fem fartyg på en gång - två små fregatter och tre båtar. Peter deltog personligen i arbetet och var så fördriven att han ofta glömde ens statliga angelägenheter.
Steg 2
Men å andra sidan lanserades de byggda fartygen i augusti 1692. Den unga suveräna arbetade outtröttligt, bemästrade den maritima verksamheten och förstod alla finesser i segling. År 1693 avgick han på sin första resa över Vita havet och nådde en månad senare Arkhangelsk. Där såg Peter först hundratals fartyg från Holland, Tyskland, England. Kärlek till den maritima verksamheten sammanföll med landets intressen. Tsaren bestämde sig för att stanna i Arkhangelsk fram till hösten. Här försvann Peter i timmar i verkstäderna och deltog i reparationsarbeten.
Steg 3
Ryssland behövde tillgång till Svarta havet och Azovhavet. Peter bestämde sig för att storma den turkiska fästningen Azov. Två försök som gjordes våren 1695 slutade misslyckades. Men redan i september samma år började förberedelserna inför ett nytt angrepp. En 32-arad köps köptes i Holland och levererades i demonterad form till Ryssland. På sin modell, i byn Preobrazhenskoye nära Moskva, skapade de delar för ytterligare 22 gallerier. De transporterades till Voronezh och där, på ett avstånd av 1200 versts från havet, monterades fartygen.
Steg 4
Tiotusentals bönder och hantverkare samlades för att bygga flottillan. Skickliga snickare fördes till varven från hela Ryssland. Voronezh blev centrum för den ryska varvsindustrin. Brittiska varvsbyggare kallades också in för att hjälpa. På en vinter byggdes två stora fartyg, 23 kabyssar och cirka ett och ett halvt tusen små fartyg. Flotillen fördes till havet längs Don. De grunda vattenområdena och klyftorna på vägen orsakade enorma svårigheter.
Steg 5
Flottan spelade en avgörande roll i den nya kampanjen mot Azov. Turkarna vågade inte starta en strid med den ryska skvadronen och den 16 juli 1696 föll fästningen. Nu stod Ryssland inför uppgiften att befästa sitt inflytande i Svarta havet. På insistering från Peter antog Boyar Duma den 20 oktober samma år beslutet "Det kommer att finnas fartyg till sjöss". Detta datum blev födelsedagen för den ryska flottan. Pengar och människor för byggande av fartyg skulle fördelas av "kumpanstva" - de så kallade grupperna av sekulära markägare, präster och köpmän.
Steg 6
Peter insåg snabbt att Ryssland låg betydligt bakom de ledande sjöfartsmakterna i sin utveckling, och att det inte fanns tillräckligt med erfarenhet och kunskap för att framgångsrikt skapa en modern flotta. Han utfärdade ett dekret om att inrätta en "grand ambassad" på 61 personer. Ryska ungdomar instruerades att bemästra varvsbyggnad och navigering, att lära sig konsten att navigera ett fartyg. 39 personer gick för att studera i Venedig, och ytterligare 22 gick till Holland och England.
Steg 7
Peter blev själv medlem i den”stora ambassaden”. Under namnet Peter Mikhailov fick han jobb som snickare på ett av de nederländska varven. Senare åkte kungen till England och Tyskland, där han studerade navigering, befästning och artilleri. Flera hundra utländska specialister blev inbjudna att arbeta i Ryssland, ny utrustning köptes. Återvänder till Ryssland förbjöd Peter byggandet av fartyg enligt den gamla modellen och började utveckla ritningar själv.
Steg 8
Enligt Peters projekt byggdes 58-kanons slagskepp Goto Predestination i Voronezh - namnet översätts som”Guds omen”. Konstruktionen utfördes under ledning av Fedosey Sklyaev. Fartyget lanserades 27 april 1700. Snart började det stora norra kriget med Sverige, som varade mer än 20 år periodvis. Ryssland behövde öka antalet fartyg avsevärt. På bekostnad av otroliga ansträngningar lyckades Peter rekonstruera gamla varv och lägga nya.
Steg 9
1703, vid mynningen av floden Neva på det tidigare svenska territoriet, grundades staden Peter Burkh. Ett år senare började byggandet av Admiralty Shipyard, som senare fick namnet Main Admiralty. Redan 1706 började krigsfartyg produceras här. År 1709 lades ett tremastat 54-kanons skepp med en längd på 40 meter vid Admiralty-varvet. Fartyget lanserades tre år senare och fick namnet "Poltava" till minne av segern över svenskarna i den berömda striden i norra kriget.
Steg 10
Under hösten samma år började amiralitetet bygga det tvådäckiga Ingermanland-fartyget utrustat med 64 kanoner. Det fick sitt namn för att hedra det ryska land som erövrats från svenskarna, på vilket St Petersburg grundades. Byggandet av fartyget slutfördes 1715. Fartygets besättning bestod av 450 personer. Så drömmen om Rysslands första kejsare började bli verklighet. Med tiden överträffade inhemska fartyg utländska fartyg i sina egenskaper, blev mer pålitliga och kampklara. Totalt byggdes 1100 fartyg under Peter I: s regeringstid.
