Han blev den första flygaren som erövrade nordpolen. Det var för tidigt att korka champagnen, för han genomförde helt enkelt spaning för att genomföra en mer ambitiös plan.
I början av 1900-talet. många pojkar drömde om himlen. Pilotens yrke ansågs vara det mest romantiska. Efter epiken med undsättning av Umberto Nobiles expedition upphörde rattet på planet att vara den ultimata drömmen - om vi skulle flyga, då över de dåligt studerade områdena i Fjärran Norden. Pavel Golovin var en av de lyckliga som pionjärens väg var ett jobb för.
Barndom
Vår hjälte föddes i april 1909. Hans far var anställd, familjen bodde i Naro-Fominsk nära Moskva. På den tiden var det praktiskt taget en provins. Föräldrar inspirerade inte sin son med fåfängliga framtidsplaner, de ville bara leva värre än andra. Pavlik, som alla barn på den tiden, tyckte om att läsa Jules Vernes äventyrsromaner och föreställde sig sig själv för böckernas hjältar, men föreställde sig inte hur man skulle bli en riktig resenär.
Tonåringen tog examen från skolan efter revolutionen. Tiderna var svåra, så det var nödvändigt att behärska ett arbetande yrke. I hans hemstad fanns ett företag vars produkter alltid var efterfrågade, och arbetarna tjänade bra pengar, det var en textilfabrik. Tonåringen började arbeta där.
Drömmar går i uppfyllelse
Det unga Sovjetunionen var ett land av romantiker och innovatörer. En glidcirkel av Osaviakhim arbetade på fabriken, tack vare vilken Pashkas biografi gjorde en skarp vändning. Piloter utbildades naturligtvis inte här, men möjligheten att klättra upp i himlen för en provinsiell pojke liknade ett flyg till rymden. Hobbyen påverkade inte den arbetsaktivitet där den unge mannen visade flit. Textilmästarna övertygade honom om att han skulle få en anständig utbildning och rekommenderade att gå in i Moskva Construction College.
Vuxnas pragmatism började tynga den unga mannen. Han studerade flitigt, men ägde all sin fritid åt segelflygplan. Allt slutade med att studenten själv ansökte om överföring till Osaviakhim flygskola i Tushino. Här visade Golovin sig - han var inte bara en utmärkt student utan den bästa. Efter att ha fått ett examen 1930 stannade den unga flygaren i utbildningsinstitutionen som instruktör och sedan skolchef.
Ödesdigra möte
År 1932 hölls ett möte med segelflygpiloter i Koktebel. Moskva representerades av Pavel Golovin. Programmet för evenemanget innehöll både demonstrationsföreställningar och tävlingar. Vår hjälte utmärkte sig - han satte två världs- och ett all-union-rekord. Mästaren lovades en lysande karriär, han träffade många piloter som han bara hade hört talas om tidigare eller läst i tidningarna.
Två år har gått sedan Krim-triumfen. Anatoly Alekseev kom in för att besöka en av Pavels kamrater. Det var han som i besättningen på "Röda björnen" under ledning av Boris Chukhnovsky deltog i räddningen av ballongförare från "Italien". Den berömda flygaren kunde inte lämna huvudstaden förrän alla killarna för vilka han blev en idol introducerades för honom. Pasha Golovin var bland de inbjudna till mötet. Alekseev visste hur man talade om äventyr i norr. Den kvicka och fängslande historien glädde Golovin, och han uttryckte själv en önskan att tjäna i norr. En äldre vän hjälpte honom att bli en del av det bevingade laget i Glavsevmorput.
Först över polen
Med utgångspunkt från posten som den första piloten i det amfibiska flygplanet Dornier-Val, visade Golovin den högsta klassen. Kollegor glädde sig över framgången för den unga piloten, som anförtrotts isupptäckt och evakuering av människor från meteorologiska stationer. Pavel fascinerades av idén om ett team av forskare som landar på nordpolen.
1937 fanns det fyra våghalsar som var redo att övervintra på isen, frågan om vem som skulle ta dem dit bestämdes. Det var en uppgift för det bästa, varje pilot ville bidra till den stora orsaken att erövra toppen av världen. Golovin hade tur igen - han anförtrotts spaningen av Papanins landningsplats. Avgångarna föll på killens födelsedag. Kanske ville han fira semestern genom att landa på polen, och han visste med säkerhet att hans befälhavare Mikhail Vodopyanov inte skulle skälla honom för detta trick, men efter att ha gjort en cirkel återvände han till basen. Hans rapporter gjorde det möjligt för bilar med medlemmar i expeditionen att starta.
Krig
Pavel tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte för ett perfekt genomfört uppdrag. Vänner antydde att det var dags för en framstående herre att hitta en fru åt sig själv, men de lyckades sällan ta semester, flyga till Moskva och slå på lokala tjejer, det fanns inte tillräckligt med tid för personligt liv. Snart kom nyheten om försvinnandet av Sigismund Levanevskys plan, som flög på rutten Moskva-Nordpolen-USA, och Golovin deltog i hans sökning, som slutade med misslyckande. Litterär kreativitet hjälpte till att klara dystra tankar.
Golovin lade nya flyglinjer i Fjärran Norden när kriget med Finland började. Piloten skickades till fronten. Den unga översten tog inte upp personalarbete utan de farligaste uppgifterna. 1940 bad Pavel om ett testflyg. Presentationen av ett stort krig låg i luften, och vår hjälte lyckades bekanta sig med alla brister i sovjetiska stridsflygplan, han ville prova tekniken som skulle gå i strid med den farligaste fienden.
Pavels kamrater skämtade med att han hade turen för sin födelsedag. Jag har aldrig kunnat tillbringa dagen i huvudstaden med min familj. 1940 upphörde den dystra traditionen. Nästa dag flög flygaren en ny bombplan till himlen. Under flygningen föll bilen bakåt. Pavel Golovin kunde inte rädda henne, han och hans kamrater dog.
