Moskva Metro grundades redan i sovjettiden och är för närvarande det femte mest använda tunnelbanesystemet. Endast tunnelbanorna Seoul, Peking, Tokyo och Shanghai ligger framför. I Sovjetunionen utförde tunnelbanan flera funktioner samtidigt - det potentiella skyddet för befolkningen i kritiska situationer och fungerade också som ett exempel på konsten till den socialistiska realismens tid.
Start av byggandet av tunnelbanan
Den första delen av Moskvas tunnelbana öppnade den 15 maj 1935. Det var ett avsnitt av linjen Sokolnicheskaya (röd) - från tunnelbanestationen Sokolniki till Park Kultury-stationen. Också på denna webbplats fanns stationerna "Krasnoselskaya", "Komsomolskaya", "Krasnye Vorota", "Chistye Prudy", "Okhotny Ryad" och "Bibliotek uppkallat efter Lenin". Då bar inte tunnelbanan namnet V. I. Lenin, och kallades med namnet L. M. Kaganovich.
Park Kultury är inte bara en av de äldsta tunnelbanestationerna i Moskva utan också den djupaste. Dess djup är 10, 5 meter.
Park Kultury-stationen fick sitt namn på grund av sin närhet till Gorky Park of Culture and Leisure. Ett kortare "namn" på denna tunnelbanestation gavs 1980 och projektnamnen var "Krymskaya" och "Krymskaya Ploshchad". "Kulturparken" byggdes av de anställda på avstånd nr 8 i Mosmetrostroy. Projektets huvudarkitekter var G. T. Krutikov och V. S. Popov.
Namnet "Sokolniki" överensstämmer med det historiska distriktet Moskva - Sokolnicheskaya Sloboda. Denna stations djup är 9 meter. Designarbetet utfördes av arkitekterna I. G. Taranov och N. A. Bykov. Konstruktionen anförtrotts de anställda på avstånd nr 4 i Mosmetrostroy.
Beslutet att bygga en tunnelbana fattades som ett adekvat alternativ till spårvagnstransporter, som var kraftigt överbelastade på 30-talet av förra seklet. Rutten från Park Kultury till Sokolniki station upprepade huvudvägen för den mest trafikerade spårvagnslinjen. Byggnadsarbetena för de första stationerna började i november 1931 inom ett litet avsnitt på Rusakovskaya Street. De byggdes på ett öppet sätt.
Den officiella öppningen av den första delen av tunnelbanan i Moskva åtföljdes av storskaliga festevenemang som samlade många moskoviter och framstående sovjetpartiledare.
Metroen för den ryska huvudstaden är för närvarande
Det nuvarande systemet för passagerare med underjordisk och marktransport består av 12 linjer - Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Filevskaya, Koltseva, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovo-Timiryazevskaya, Lyublinaya-Dovskaya, Dakovskaya.
Moskva Monorail fungerar också inom tunnelbanan och förbinder flera stationer i norra delen av huvudstaden. Nyligen har emellertid ständigt diskuterats frågan om att stänga monorailen som olönsam.
Den totala längden på alla linjer överstiger 325 kilometer på dubbelspårbasis. Moskva tunnelbana har 194 stationer, varav 44 är UNESCO: s världsarv. Enligt huvudstadsregeringens planer kommer linjernas längd 2020 att öka med 137 kilometer och antalet stationer - med 62. Mycket snart kommer nya stationer att börja fungera i Moskva - Troparevo, Rumyantsevo, Salaryevo, Kotelniki, Spartak "," Technopark "och andra. Enligt statistiken transporterar Moskva tunnelbanan årligen cirka 2,5 miljarder människor.
