Problemet med överbelastning av tunnelbanan och besväret med att använda den i vissa riktningar har oroat stadsmyndigheterna länge. Men om byggandet av nya stationer tidigare genomfördes ganska långsamt och högst 3-4 tillkom per år, genomförs nu beslutet att komplettera tunnelbanan med nya stationer så snart som möjligt.
Planer för 2014-2016
Under tre år, från 2014 till 2016, beslutades att bygga 50 nya stationer. 35 av dem kommer att finnas på de befintliga filialerna och 15 till kommer att kunna bilda en annan ringlinje, som nu saknas så mycket i Moskva-tunnelbanan.
Det är inte planerat att göra de nya stationerna väldigt olika. Tvärtom beslutades att byta till standardstationsdesign, vilket minskar byggkostnaderna och påskyndar byggandet. Detta är vad Moskvas regering anser är viktigast nu.
Den andra åtgärden som syftar till att påskynda byggandet är att öka antalet grunda stationer. På ett antal områden är det svårt att bygga tunnelbanestationer på grund av naturliga förhållanden. Förutom snabbhet kommer byggandet av sådana stationer att spara pengar avsevärt. Samtidigt är det planerat att utrusta de nya stationerna med allt som behövs för passagerarnas bekvämlighet: biljettmaskiner, luftkonditioneringsapparater, bekväma vändkors.
Nya stationer i gamla och nya Moskva
Tunnelbanan utvidgas till både de gamla distrikten och det så kallade "nya Moskva". I de gamla distrikten visas stationer i Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino och Tropalevo-Nikulino. I de nya distrikten kommer tunnelbanan att öppnas i bosättningarna Sosensky, Rumyantsevo, Salaryevo, Mosrentgen och Moskovsky. Nya stationer kommer att visas i regionen, till exempel i Kotelniki: linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya kommer att förlängas.
Vissa stationer är planerade att byggas som stora transportnav. Förutom tunnelbanan kommer det att finnas tåg- och busshållplatser.
Andra ringen
Den andra ringlinjen kommer att vara flera stationer från den första ringen och skär varandra med alla radiella grenar. Tidigare, för att komma med tunnelbana från en extremstation till en annan extrem, även om de ligger på angränsande linjer, var du tvungen att gå till centrum och byta tåg där. Nu kommer den nya ringen att göra det mycket snabbare och bekvämare. Det planeras på detta sätt att avsevärt avlasta centrum och inom en snar framtid att minska antalet människor på tunnelbanan under rusningstid.
Metrobyggarnas planer är mycket imponerande: år 2020 bor 9 av 10 Moskoviter nära tunnelbanan. Marktransport från avlägsna områden till tunnelbanan är praktiskt taget onödig.
Nyöppnade nya stationer
På senare tid stationerar Delovoy Tsentr på linjen Kalininsko-Solntsevskaya, Butyrka på Lyublinskaya-linjen, Lesoparkovaya på Butovskaya-linjen, Salaryevo och Rumyantsevo på Sokolnicheskaya-linjen, samt tre stationer på linjen Tagansko-Krasnopesnenskaya: Kotelniki, Lermontov utsikter, Zhulebino.
