Ordet "tunnelbana" är av fransk ursprung, vilket betyder en stadsväg. Därefter migrerade ordet tunnelbana, eller kort sagt tunnelbana, till andra språk och fastnade med namnet på tunnelbanetransport.
Unikt transportsätt
Det är intressant att tunnelbanan dök upp tillbaka de dagar då det inte fanns några bussar eller bilar bland marktransporterna. Historien daterar utseendet på tunnelbanan till mitten av 1800-talet, nämligen till 1846. Londonfödda Charles Pearston har presenterat ett nytt transportsätt för Royal Association of Railways. Dess utseende hade ett mycket praktiskt motiv, för det var svårt för Londonbor och gäster i staden att flytta runt det, till exempel att komma från ena änden av staden till den andra. Jag var tvungen att spendera mycket tid.
Det faktiska året för början av byggandet av tunnelbanan anses vara 1860. Det är logiskt att det började i London, staden för grundaren av tunnelbanan. Det är värt att säga att namnet på den underjordiska järnvägen fick namnet på det byggföretag som lade det.
Den första tunnelbanelinjen var bara 3,6 km lång. Det lanserades 1863. Tåget drogs av ett lok och innehöll fyra vagnar. Längden på den första resan i London Underground var 33 minuter.
I slutet av 1800-talet blev tunnelbanan elektrifierad. I allmänhet, om vi pratar om historien om tunnelbanans utveckling i världen, så hände det snabbt. Och inte konstigt. Denna transport visade sig vara mycket bekväm för en stor stad, den rörelse genom vilken på hästdragna bilar och hytter verkade oändlig.
Paris tunnelbana är unik
År 1872 uppträdde den amerikanska tunnelbanan, lite senare den parisiska. Det är intressant att tunnelbanan i staden Paris inte är som någon annan. Man tror att denna huvudstad har de tätaste tunnelbanestationerna när det gäller antalet tunnelbanestationer. Ibland är det bara 500 m från en station till en annan. I början av 1900-talet nådde tunnelbanetransporter Östeuropa. Pionjären här var Budapest.
En rulltrappa dök upp 1911. Detta var också en uppenbarelse, eftersom rulltrappan gjorde det mycket lättare att gå ner till tunnelbana. Tidigare var speciella hissar avsedda för dessa ändamål. På grund av sin låga bärförmåga var de tvungna att stå i kö länge.
För närvarande skiljer sig tunnelbanan i olika stater väsentligt från varandra. Det beror på tunnelbanans byggtid. Moskva-tunnelbanan är rymligare och rymligare; den byggdes på 1900-talet, mer än ett halvt sekel senare än de franska, engelska och amerikanska. Smala förkläden, gamla låga tåg - allt i Europa påminner om tunnelbanans historia.
