Försök att bygga ett fartyg som kan gå under vatten började i Ryssland långt före 1900-talet, även under Peter I. Men den första ubåten som blev en del av den ryska marinen anses officiellt som förstöraren Dolphin, byggd 1901 i St Petersburg… Dess författare är ingenjörer och mekaniker Ivan Bubnov, Ivan Goryunov och Mikhail Beklemishev.
Da Vinci ritning
Historiker hävdar att initiativtagaren till idén att bygga ett ubåtskepp är den berömda italienska uppfinnaren Leonardo da Vinci. Men han tog aldrig sitt lovande projekt till slut. Dessutom förstörde da Vinci i allmänhet alla ritningar och ritningar för varvsbyggnad, av fruktan för konsekvenserna av att en sådan båt deltog i ett eventuellt ubåtskrig.
Det är svårt att säga hur nästa uppfinning av den stora Leonardo skulle kunna kallas. Men tack vare historiker är det säkert känt att den ryska marinens ubåt nummer 1 hade tre namn på en gång. Den första av dem var frukten av de gemensamma ansträngningarna från ryska ingenjörer Ivan Bubnov, Ivan Goryunov och Mikhail Beklemishev i juli 1901, strax före byggandet av en ubåt vid ett varv i St Petersburg.
Den officiella driftsättningen av ubåten, som ursprungligen heter Torpedobåt nr 113, ägde rum i mars 1902. En av skaparna, kapten av första rang och framtida general Mikhail Beklemishev, utsågs till befälhavare för båten. Därefter togs förstöraren, som ubåtarna då kallades, in i listorna över den ryska flottan vid nummer 150. Och den 31 maj 1904 började den första ryska ubåten kallas delfinen.
Delfin är nästan osynlig
Ödet för den första ryska ubåten med förbränningsmotorer kan inte kallas lycklig. Redan den 8 juni 1903, under de första sjöförsöken, låg Dolphin tillsammans med chefsdesigner Ivan Bubnov ombord nästan på botten av Neva. Och lite mer än ett år senare, den 16 juni 1904, orsakade besättningens panik inte bara en ny oplanerad sjunkning av fartyget utan också en tredjedel av sjömännens död.
Förstörarens deltagande i det ryska-japanska kriget visade sig vara nästan formellt, begränsat till 17 dagar till sjöss och deltagande i stridspatruller. Icke desto mindre fanns också dödsfall: en av sjömännen dog under en oavsiktlig explosion. Mer tragiskt var Dolphins korta vistelse i Murmansk. Ett annat grovt misstag från besättningen ledde till att den 26 april 1917 sjönk båten direkt i hemhamnen, varefter den permanent uteslutits från marinens listor.
Och redan under sovjets makt 1920 avskrevs det inte bara helt, utan skickades också till skrot. Förresten, ett år tidigare dog Ivan Bubnov själv av tyfus i Petrograd. Förutom Dolphin lyckades denna enastående ryska skeppsbyggare, mekaniker och matematiker designa ytterligare tre dussin liknande ubåtar. Inklusive "Shark", "Bars", "Kasatka", "Lamprey", "Walrus" och andra.
Dold fartyg
"Dolphin" generalmajor för Corps of Naval Engineers Bubnov, tragiskt dödad i Barentshavet, blev den första ubåten i "axelremmar". Men det är inte alls det första projektet av detta slag i den ryska flottans mer än 300-åriga historia. "Pionjären" här är den ryska bonden Efim Nikonov. 1721, inte långt från Sestroretsk, presenterade han för domstolen till Peter I, som förstod mycket om domstolarna, hans uppfinning som kallades "The Hidden Ship".
Tyvärr lyckades inte Yefim Nikonov avsluta ubåten på grund av tsarens plötsliga död. Andra föregångare till den lysande designern Ivan Bubnov kan betraktas som två ryska ingenjörer som bodde på 1800-talet - Karl Schilder och Ivan Alexandrovsky. Deras ubåtar byggdes och testades, så tidigt som 1834 och 1866. Men de kom aldrig till tsarens marin.
