Trafikstockningar och problem med placeringen av personliga transporter är välbekanta för invånare i nästan alla städer. Dessa frågor är särskilt relevanta för storstäder som Moskva. På initiativ av stadsförvaltningen 2009 lanserades utvecklingen och genomförandet av "folkets garage" -program för att lösa dessa problem.
Programmet "Folkets garage", som utvecklats av dess utvecklare, borde lösa problemet med kaotisk konstruktion av garage, som uppfördes i huvudstaden både lagligt och genom självbyggande. Under det centraliserade genomförandet var det planerat att utföra förberedande arbete med sökning och förberedelse av tomter samt registrering av alla nödvändiga tillstånd för byggande.
De största storstadsbankerna var inblandade i genomförandet av programmet, som skulle bli investerare i byggandet av stora garagekomplex i flera våningar, underjordiska och yta parkeringsplatser, parkeringsplatser. Dessutom kunde invånarna i Moskva låna pengar för byggande i en av affärsbankerna under ett särskilt program för koncessionell utlåning. Pengarna utfärdades med en liten andel - 11,9% under en period på upp till 5 år. Objektet under uppbyggnad kan användas som säkerhet. Låntagaren fick upp till 70% av sitt marknadsvärde. Enligt preliminära uppskattningar var det 350 tusen rubel.
Byggandet av offentliga garage utfördes på villkor för samfinansiering av alla investerare, som är de framtida ägarna av parkeringsplatser. Redan 2010, under genomförandet av detta program, byggdes cirka 92 objekt för nästan 33 tusen parkeringsplatser i Moskva. 2011 planerades det att bygga 141 anläggningar för 50 tusen fordon.
Men programmet började glida - garagekomplexen som byggdes var belägna på de platser där det fanns fria tomter och inte i de områden där det fanns ett verkligt behov av dem. Resultatet av detta var att det inte fanns tillräckligt många som var villiga att köpa en parkeringsplats, särskilt för så mycket pengar.
Resultatet av en dåligt genomtänkt ekonomisk politik som inte tar hänsyn till behovet av att bygga garage i de områden där de ligger och den verkliga solvensen för stadens invånare är tomma garagekomplex. Detta ledde naturligtvis inte till en lösning på transportproblemet i huvudstaden. Moskva-regeringen var tvungen att vidta åtgärder för att justera projektet för placering av stora anläggningar och till och med sänka kostnaden för en parkeringsplats till 250 tusen rubel i "sovande områden". Det är sant att i mitten nu kommer en sådan plats att kosta bilägaren 500-600 tusen rubel.
