Rostislav Evgenievich Alekseev är en enastående sovjetisk designer, skapare av hydrofoils och ekranoplanes. Han skapade en höghastighets transportflotta, som fortfarande är oöverträffad i världen. Doktor i teknisk vetenskap, pristagare för Lenin och statliga priser. Han är i nivå med skaparen av raketer och rymdskepp Korolev och den sovjetiska flygplandesignern Tupolev.
Biografi
Rostislav Evgenievich Alekseev föddes den 18 december 1916 i staden Novozybkov, Chernigov-provinsen (nu Bryansk-regionen).
Hans far Evgeny Kuzmich är en forskare som gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av jordbruksvetenskap i landet. Han var engagerad i växtodling, ledde en experimentell station för jordbruk. Han var professor och akademiker vid den vitryska vetenskapsakademin.
Rostislavs mor Serafima Pavlovna undervisade ryska språk och litteratur i skolan.
Familjen Alekseev hade fyra barn. Rostislavs äldre bror var Anatoly. Föräldrar tillsammans med systrarna Galina och Margarita kallade kärleksfullt Rostislav "Rostik".
År 1923 gick pojken till första klass på Novozybkovskaya-skolan, där han studerade tills han var 13 år.
I slutet av 20-talet av XX-talet ägde politisk förtryck rum i landet. På order av Stalin arresterades oskyldiga. Den 29 september 1929 arresterades Rostislavs far under en uppsägning. Pojken utvisades från pionjärerna som son till en "folks fiende".
För att rädda familjen skickade Rostislavs mor barnen till släktingar som bodde i olika städer i Sovjetunionen. Sedan gick hon till sin mans exil i Centralasien. Rostislav började bo hos sin farbror i Nizhny Tagil. Där fick den unge mannen jobb på en radioinstallation i en låssmedaffär.
År 1933 återförenades familjen Alekseev. De fick bosätta sig i staden Gorky (nu Nizjnij Novgorod). Vid den här tiden började Rostislav engagera sig i segling. Med ungdomlig entusiasm deltog han i tävlingar och fångade vinden under segel. Tillsammans med en vän byggde de Black Pirate-båten. Denna hobby har blivit ett landmärke i hans liv.
1935 gick Rostislav Alekseev in i skeppsbyggnadsavdelningen på Zhdanov Gorky Industrial Institute. Som student ledde han seglingssektionen vid institutet. Den unga mannen drömde om att skapa höghastighetsvattentransport.
R. E.s examensarbete Alekseeva kallades "Glisser på hydrofoils", som han försvarade i juli 1941. Temat för hans projekt under krigets utbrott var mycket relevant. Alekseev fick ett regeringsuppdrag - att skapa en höghastighetsstridbåt för den sovjetiska flottan.
1942 tilldelades den unga specialisten Krasnoye Sormovo-fabriken i Gorky. Där arbetade han i en verkstad där tankar tillverkades. Världens första hydrofoilfartyg dök upp inom väggen på denna anläggning. 1945 slutförde Alekseev den uppgift som tilldelats honom. 1951 tilldelades Stalinpriset till Alekseev designbyrå och dess ledare för prestationerna inom varvsindustrin.
1960 fick Rostislav Evgenievich en regeringsuppgift - att skapa en ekranoplan. Arbetet utfördes i strikt sekretess vid en teststation i staden Chkalovsk, Gorky-regionen. De bästa specialisterna från designbyrån arbetade med att montera SM-1 ekranoplan-modellen (självgående modell -1).
1962 tilldelades Rostislav Alekseev Lenin-priset för skapande av bärplattor.
1965 avlägsnades den begåvade forskaren från tjänsten som chefsdesigner. Anonyma uppsägningar väcktes mot honom, som innehöll ovärdiga anklagelser. Inte långt innan hade Alekseev bjudit in flera designers från Zelenodolsk att arbeta för honom. Direktören för designbyrån i Zelenodolsk utsågs till industriminister. Han tvingade sina tidigare underordnade att skriva uppsägningar mot Alekseev. Den berömda designern fick jobba i riktning mot ekranoplanes.
Från 1975 till 1980 utvecklade R. E. Alekseev flera modeller av passagerareekranoplaner: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
1980 sänktes en ekranoplan som väger ett och ett halvt ton manuellt på floden. En av de anställda lämnade ekranoplan och började korrigera hangargrindarna som stängdes från vinden. Enheten flyttade från sin plats och sprang över Rostislav Evgenievich med all sin vikt. Han togs in på sjukhuset med peritonit, vilket orsakade komplikationer. Han dog på morgonen den 9 februari 1980 utan att återfå medvetandet. RE. Alekseev begravdes i Nizhny Novgorod på Bugrovsky-kyrkogården.
Postumt R. E. Alekseev tilldelades statligt pris inom skeppsbyggnad.
Porträttet av Rostislav Alekseev hänger i galleriet i den amerikanska kongressens Hall of Fame bland framstående personligheter som gjorde ett stort bidrag till civilisationens utveckling under 1900-talet.
Nizhny Novgorod State Technical University fick sitt namn efter den lysande designern. En av torgarna i Nizhny Novgorod är uppkallad efter honom.
Ett monument till den enastående designern uppfördes i Nizjnij Novgorod. I staden Chkalovsk, Nizhny Novgorod-regionen finns ett "Museum of Speeds", som innehåller material om hans personlighet.
Skapande
Det var alltid fart i Rostislav Evgenievichs liv. Han älskade att köra sin bil och bröt ofta trafikreglerna.
Efter examen från institutet arbetade Alekseev tillsammans med ett team av specialister på skapandet av stridsbåtar på hydrofoils vid Krasnoye Sormovo-anläggningen. Hösten 1945 designade Alekseev en båt som flög över vattenytan vid en oöverträffad hastighet på 87 km / h.
I slutet av kriget försvann behovet av krigsfartyg. Landet behövde fartyg för att transportera civila. Alekseev fick en ny uppgift: att utrusta en militärbåt för fredlig användning.
I maj 1957 presenterades "Rocket" med hydrofoils för första gången på Volga. Vid den här tiden hölls VI International Festival of Youth and Students i Moskva. Raketa reste från Gorky till Moskva på 14 timmar. Det tog andra fartyg med vattentransport tre dagar att segla längs Volga från Gorky till huvudstaden. Festivaldeltagarna hälsade Raketa med stor entusiasm. De gjorde promenader på den längs Moskvafloden. Första sekreterare för CPSU: s centralkommitté N. S. Chrusjtjov tog också en tur på Raketa med glädje.
Partiledaren godkände alla R. E. Alekseeva. 1959 började fabriken i Krasnoye Sormovo serieproduktion av raketen. Alekseevs designbyrå skapade årligen en ny modell av fartyget. Under de första testerna av "Rocket" deltog de av skaparen av rymdskepp S. P. Korolyov. Alla fartyg fick namn som var associerade med rymden. Efter "Rocket" lanserades "Meteor" och sedan "Comet" och "Sputnik".
"Kometa" blev det mest framgångsrika skeppet. Hon gick med en hastighet av 60 km / h och kunde ta upp till 130 passagerare.
Även då gav idén att skapa en ny höghastighetsteknik inte designern vila. Han såg långt in i framtiden och kopplade utsikterna för utveckling av varvsindustrin med ekranoplanes.
En ekranoplan har en stor fördel jämfört med ett flygplan. Detta flygplan har hastigheten på ett flygplan, men dess lastkapacitet är mycket högre. Han flyger över vattenytan på 2-3 meters höjd. Detta är möjligt på grund av skärmeffekten när en dynamisk luftkudde skapas mellan vingen och vattenytan.
Det är säkrare för människor att flyga på en ekranoplan än på ett flygplan. Om motorerna går sönder kan maskinen sjunka till vattenytan trots stormen. Fördelen med ekranoplanes är att de inte behöver landningsbanor.
1961 ägde de första testerna av ekranoplan rum på floden Trotsa. Designern hanterade sitt "hjärnbarn" själv. Han visste skickligt att köra flygplan, bil, yacht.
Under den första flygningen utvecklade ekranoplan en hastighet på 200 km / h. Det var ett stort genombrott för framtiden.
1966 testades KM ekranoplan (modellfartyg) i Kaspiska havet. Utomlands fick han smeknamnet Caspian Monster. Tack vare det framgångsrika genomförandet av testerna inledde Alekseev ytterligare projekt.
1967 byggdes en jätte ekranoplan som väger 500 ton, som nådde 100 meter och hade 10 motorer.
1974, när jag testade Eaglet ekranoplan, inträffade en nödsituation: dess svansavsnitt revs av. RE. Alekseev var alltid i sittbrunnen under alla tester. Han kunde omedelbart fatta rätt beslut i en nödsituation. När han slog på motorerna med full effekt landade han ekranoplan.
Flygpiloter som bevittnade vad som hände sa att Alekseev var värt titeln hjälte, eftersom han räddade både människor och bilen. Alekseev överfördes på order av minister Butoma till rank-and-file-designers.
Den geniala uppfinnaren var obekväm för ledningen av det sovjetiska systemet. Han löste alla frågor själv, förbi den byråkratiska apparaten. Tjänstemän kunde inte underkasta den begåvade forskaren. Vid denna tidpunkt skedde en maktskifte i landet. N. S. Khrushchev ersattes av L. I. Brezhnev. Ministermyndigheterna utnyttjade detta för att ta bort R. E. Alekseeva från kontoret.
Förföljelsen av den geniala uppfinnaren fortsatte. Han förbjöds att testa det flygplan som han skapade. Den berömda designern uthärdat förnedring med värdighet. Han var tvungen att uthärda sveket av tidigare vänner som inte skakade hand med honom.
Forskaren arbetade med att förbättra nya modeller av ekranoplanes fram till de sista åren av sitt liv.
Privatliv
Rostislav träffade sin framtida fru Marina när han studerade vid institutet. Flickan studerade vid fakulteten för kemi, en yngre kurs.
De gifte sig strax före kriget den 6 juni 1941. Sedan började de bo hos Marinas mamma i hennes lägenhet. Början på livet tillsammans var tragiskt för dem. Under de svåra krigsåren dog två av deras barn: 1942 dog det första barnet i födseln och 1943 det andra på grund av en allvarlig sjukdom - medfödd hjärtsjukdom. Senare fick de en son, Eugene och en dotter, Tatiana.
Hus 45a på gatan. Ulyanov, där Alekseev bodde och nu står i Nizjnij Novgorod. Hans barn, barnbarn och barnbarnsbarn bor i det.
En enastående designer, som skapade utrustning för landet som inte har några analoger i världen, bodde i den här lägenheten med sin familj och svärmor fram till slutet av hans dagar. Han bad aldrig om materiella fördelar för sig själv.
Tatyana Rostislavovna, dotter till R. E. Alekseeva, det finns söner - Gleb och Mikhail. Glebs fyra barn och Mikhails två barn är barnbarnsbarnen till den berömda uppfinnaren.
