Ukraina ligger intill havet och har sådana transportartärer som Donau och Dnepr. Men av antalet handelsfartyg 2010 låg det bara på 70: e plats i världsrankingen.
Under Sovjetunionens existens hanterades två tredjedelar av lasten som transporterades av havsfartyg i Ukrainas hamnar. Men på 90-talet av XX-talet förlorade landet de flesta av sina fartyg. Den 29 augusti 2012 uttalade Ukrainas premiärminister Mykola Azarov ett behov av att återställa landets handelsflotta. Han anser att det är viktigt att öka exportvolymerna. Regeringen planerar att årligen exportera mer än 20.000.000 ton spannmål och gödselmedel och importera cirka 10.000.000.000 kubikmeter. m. flytande gas. Det mest praktiska sättet för detta, enligt landets ledning, är flottan, eftersom floderna Dnjepr och Donau som flyter i Ukraina har stor potential som transportartärer.
Återställningen av havs- och flodflottan kommer att bidra till att minska kostnaderna för att transportera varor inom landet. Premiärministern noterade dock att för att genomföra dessa planer är det nödvändigt att uppdatera landets hela transportinfrastruktur (inklusive järnvägar, flygplatser, motorvägar) och fastställa konkurrenskraftiga priser för godstransporter.
Storleken på finansiella investeringar för genomförandet av ett sådant projekt är fortfarande oklart, eftersom Ukraina kommer att behöva ytterligare fartyg. Hittills har endast regeringen meddelat sin avsikt att tillhandahålla medel för att återställa Dnepr som ett rederi i Ukrainas 2012-budget. Det första steget blir att rensa flodkanalen och installera omlastningsterminaler. I framtiden är det planerat att locka privata företag att delta i återupplivandet av sjöfarten. Till exempel nyligen i Kiev-regionen öppnade spannmålsföretaget Nibulon en omlastningsterminal som kan ge lastning av upp till 10 000 ton spannmål per dag in i flodtransport. Och inom en snar framtid är det planerat att modernisera hamnen i Odessa och lansera ett nytt torrlastfartyg på order av Ulstein International AS.
