Baikal-Amur Mainline är en av de längsta järnvägarna i världen. Denna väg har byggts sedan 1938 i flera decennier med långa pauser. Motorvägen går under mycket svåra geografiska förhållanden. Dess konstruktion krävde stora ansträngningar och verkligen heroiskt arbete från byggarna.
Instruktioner
Steg 1
Byggandet av en av de första delarna av BAM började i slutet av 30-talet av förra seklet. Det sträckte sig från Taishet till Bratsk. Sedan, efter beslut från den sovjetiska regeringen, började designarbetet på den avlägsna östra delen av vägen. Det stora patriotiska kriget tvingades avbryta byggandet av motorvägen. Byggandet återupptogs 1947. Under denna period byggdes Baikal-Amur Mainline också av fångar.
Steg 2
Ett nytt skede i vägbyggandet började under andra halvan av 60-talet. Vid detta tillfälle antogs till och med en särskild resolution från Sovjetunionens ministerråd. 1974 avsattes betydande medel för byggandet av nästa avsnitt av motorvägen - från Ust-Kut till Komsomolsk-on-Amur. Järnvägslinjens längd på denna plats var mer än 3 tusen km.
Steg 3
Snart förklarade partiet och regeringen BAM en chock för Komsomols byggarbetsplats av all-unionens betydelse. Massor av unga människor började komma till byggandet av motorvägen, drivna av romantik och en önskan att gynna landet. Arbetet utfördes mycket aktivt, byggarna utförde dem med stor entusiasm. Ungdomens arbete övervakades av BAM-konstruktionshuvudkontoret som särskilt skapades vid 17: e Komsomol-kongressen.
Steg 4
Huvuddelen av vägen har varit under uppbyggnad i över tio år. I september 1984 lades den "gyllene länken" på motorvägen, som förbinder motorvägens östra och västra delar. Men arbetet inom olika områden fortsatte efter det. En av de svåraste och mest besvärliga byggnadsstadierna var byggandet av Severo-Muisky-tunneln med en längd på mer än 15 km. Arbetarna arbetade med det från 1977 till 2001.
Steg 5
Till minne av invånarna i Sovjetunionen är BAM associerad med det sista byggsteget, och inte med dess början. Att komma ihåg epiken från byggandet av motorvägen, de tidigare byggarna av vägen och de som deltog i byggandet av infrastrukturanläggningar, bedömer eran med stora arbetsprestationer. För deltagarna i byggandet av BAM blev 70-80-talet en viktig del av deras biografi. Ungdomen till många tusen sovjetiska arbetare passerade hit.
Steg 6
Motorvägsbyggandet under sovjettiden täcktes allmänt i media. Detta ämne har utvecklats av hundratals författare, publicister och journalister. Tomter från byggarbetsplatsen sändes på tv med jämna mellanrum. Det kraftfulla ideologiska stödet hjälpte till att införa det sovjetiska folket en känsla av stolthet över BAM-byggarnas arbete och stärkte deras tro på socialismens fördelar.
