Varje nytt år i Ryssland är rikt på överraskningar, varav många inte ger positiva känslor till befolkningen. För inte så länge sedan höjde Ryssland kostnaden för punktskatten på bensin. Därefter började bensinpriset stiga stadigt. Sedan 2011 har punktskatten per liter bränsle ökat med en rysk rubel. Som ett resultat ökade punktskatten per ton oljeprodukter i genomsnitt med nästan 1 300 rubel. Det vill säga punktskatter har ökat med cirka en tredjedel.
2008 godkände Ryska federationens regering ett FTP (federalt målprogram) med titeln "Utveckling av Rysslands transportsystem (2010-2015)", som syftar till att modernisera transportstrukturen, inklusive modernisering av vägar. Programmets avsikter var storskaliga: tjänstemännen vid Rysslands transportministerium planerade betydande investeringar och hoppades genom åren att spendera ett imponerande belopp på reparation av vägar i Moder Ryssland - 4,65 biljoner rubel. Men en kris kom plötsligt till landet och folkets tjänare var tvungna att radikalt revidera sina grandiosa planer.
Till exempel skulle 2010 spenderas 507 miljarder rubel på reparation och byggande av vägar, men endast 234 tilldelades, varav 186 miljarder spenderades på reparationer. Och 2011, enligt transportministern I. E. Levitin, kunde ha blivit ett misslyckande - det finns praktiskt taget inga pengar för att modernisera transportinfrastrukturen, 57 miljarder rubel kan ristas ut ur budgeten med svårighet. Detta belopp skulle inte ens vara tillräckligt för att reparera vägar, så vad kan man drömma om att bygga nya.
Men regeringen hittade en original väg ut ur den svåra situationen. 2011 planerades kostnaden för motorvägar till 455 miljarder rubel, som ingenstans hittades.
Som ett resultat gjordes den federala vägfonden till den huvudsakliga källan till medel, vars volym skulle vara 387 miljarder rubel, och fonden bör fyllas på på bekostnad av ryska bilister.
Tidigare har vice premiärminister Sergei B. Ivanov sa att det är möjligt att lösa frågan om modernisering av vägar endast på grundval av principen "den som kör våra underbara vägar, låt honom betala för deras tillstånd." Eftersom bilägare inte är nöjda med tillståndet på vägytan, som de själva förstör, kör runt i sina fordon, låt dem sedan delta i dess reparation. Så här skapades den ovannämnda vägfonden som kommer att fyllas på på vår bekostnad. Ivanov föreslog följande enkla system: höja punktskatten på bensin och avskaffa transportskatten. Resonemanget är som följer: låt de som reser allt oftare betala. Som ett resultat höjdes punktskatten, men transportskatten annullerades inte, utan lämnade helt enkelt denna fråga till regionernas nåd.
Ryska federationens regering är övertygad om att alla medel från höjningen av punktskatter kommer att spenderas på vägreparationer. Dessutom, tack vare de medel som kommer från ökningen av punktskatter på bensin, kommer de flesta federala motorvägarna att komma i ordning inom en mycket snar framtid.
Och här är hur experter bedömer denna situation. "Indexeringen av punktskatter kommer att påverka bränslekostnaderna", säger Evgeny Mikryukov, biträdande generaldirektör för kommersiella frågor i OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, om den nuvarande situationen.
