Trafikstockningar är ett problem som på ett eller annat sätt berör varje bilist som försöker komma från punkt A till punkt B oundvikligen fastnar i en trafikstockning som kan ta flera minuter. Det kan också hända att en person stannar kvar i den i flera timmar. För att lösa problemet med trafikstockningar måste man förstå att detta problem inte bara beror på kvaliteten på vägytan och trafikpolisen. Trafikstockningar är resultatet av ett antal sociala faktorer.
Instruktioner
Steg 1
Korrupt aspekt.
Det är bara logiskt att en person som har kört i ett par år och en person som har kört i ett par decennier kommer att köra sina fordon annorlunda. De flesta trafikolyckor inträffar med deltagande av förare vars körerfarenhet inte överstiger två till tre år. Som ett resultat av olyckor uppstår trafikstockningar på vägarna. Detta problem är nästan omöjligt att lösa, för med körupplevelse kommer skicklighet. Men många köper körkort. Dessa "förare" är farliga på vägen både för sig själva och för dem omkring dem. Därför behöver vi ett system som kan eliminera medborgarnas möjlighet att köpa rättigheter.
Steg 2
Den kulturella aspekten.
Körkultur är en indikator som kännetecknar föraren av ett fordon ur synvinkeln till hans inställning till vägarnas regler, liksom till andra trafikanter. En förare som inte bryter mot trafikreglerna och inte har för vana att köra över och stänga av andra förare kommer sannolikt inte att orsaka trafikstockningar, även om de är indirekt.
Steg 3
Medborgarnas samvetsgrannhet.
I flera år har miljöaktivister sagt att gaser som släpps ut från förbränningsmotorer är skadliga för miljön och för oss själva. Men detta förändrar inte riktigt situationen: antalet bilar på vägarna växer från år till år, antalet och längden på trafikstockningar växer i proportion till ökningen i antalet bilister. Helt logiskt uppstår frågan om vad som kan ersätta en traditionell bil? Till exempel i Holland kommer han att hitta svaret länge - på cykel. Holland är det enda landet i världen där antalet bilister är mindre än antalet cyklister. Detta faktum påverkar direkt olycksfrekvensen på landets vägar och påverkar också indirekt hälsoindikatorerna för nationen som helhet: antalet hjärtsjukdomar bland medborgarna minskar och det finns färre och färre faktorer med dålig ekologi. I Ryssland är det värt att se till att cyklisten på vägen förvandlas från en utstött till en fullständig deltagare i vägtrafiken, förutom att tillhandahålla cykelvägar.
