Flygplan av märket Yak, militära och civila, har etablerat sig som pålitliga och lättflygbara flygplan. De första proverna av flygplan skapades under hantverksmässiga förhållanden. Allmän designer Alexander Yakovlev var ung och energisk.
Startvillkor
När ett plan flyger över en stad eller en by som är förlorad i taiga, kommer människor definitivt att se upp i himlen. I flera generationer har den ryska befolkningen vant sig vid sådana bilder. Många tror fortfarande att inhemskt producerade bilar flyger på en höjd av tiotusen meter. Fram till nyligen var detta fallet. Men under de senaste två decennierna har många flygfabriker i vårt land upphört att existera. Det berömda Yak-40-planet som är avsett för lokala flygbolag har avvecklats under lång tid.
Designern av detta flygplan och andra maskiner, Alexander Yakovlev, föddes den 1 april 1906 i en anställds familj. Föräldrar bodde i Moskva. När pojken var åtta år gammal var han inskriven i ett gymnasium. Det var vid denna tidpunkt som första världskriget började. Sedan kom revolutionen och inbördeskriget. Alexander deltog inte i dessa storslagna händelser, men han såg händelserna äga rum. I gymnasiet var hans favoritämnen historia och litteratur.
Stig under molnen
När sovjetmakt etablerades i landet förlitade sig ledarna för kommunistisk konstruktion på ungdomar. Många kamrater från Alexander Yakovlev fördes av tekniken. Några började uppfinna bilar, andra fartyg och ännu andra flygplan. Sasha höll också med sina vänner. Vid den tiden fokuserade ungdomarnas intresse på att modellera flygmodeller. När Yakovlev var knappt femton år gammal designade och monterade han en arbetsmodell för en segelflygplan. Vingarna på modellen var två meter. Testerna klarades framgångsrikt på platsen nära skolan.
Tonåringen själv förväntade sig inte ett sådant resultat. Den första framgången, som de säger, inspirerade honom. Alexander började intressera sig mycket för tekniken för flygplanstillverkning. Nästa riktiga steg var flygplanets modelleringscirkel, som han skapade i skolan. Ytterligare händelser utvecklades längs en ökande bana. Sommaren 1924 monterade Yakovlev enligt sina egna ritningar en segelflygplan och åkte till Krim utan konkurrens. Här, i närheten av Koktebel, ägde de första segelflygningstävlingarna i Sovjetunionen rum. Segelflygningen visade sig inte vara värre än de andra som presenterades av deltagarna. Det är intressant att notera att Sergei Pavlovich Korolev, den framtida grundaren av rysk kosmonautik, också deltog i tävlingen.
Vid stridsposten
När åldern närmade sig gick Yakovlev frivilligt in i armén. Han tjänstgjorde på Air Force Academy. Jag var ivrigt engagerad i underhåll och reparation av flygplan. Parallellt med sin tjänst var Alexander engagerad i byggandet av ett annat flygplan. 1927, enligt hans ritningar, monterades en prototyp av AIR-1-maskinen. Från det ögonblicket tilldelades Yakovlev medel för att skapa en designbyrå. I början av 30-talet skapades det berömda Yak-12-planet på Yakovlev Design Bureau. I vardagen kallades den här modellen för en bevingad bil. Kamrat Stalin var närvarande vid testet av denna "bil".
När kriget började syftade alla ansträngningar från ingenjörer och arbetare till att skapa ett fullfjädrat stridsfordon. År 1943 anlände Yak-3-krigare fram. Sedan de förbättrade instanserna. Efter segern arbetade Yakovlev nära med skapandet av en jetfighter. Tiotusentals maskiner skapade av en enastående designer flög i luften över det sovjetiska landet. Det finns inget utrymme för dem i luften idag. Alexander Sergeevich Yakovlev dog i augusti 1989.
