När man undersökte orsakerna till döden av den sovjetiska atombåten "Komsomolets", anklagade medlemmarna av dess besättning skaparna av ubåten för tragedin. Tvärtom såg de vad som hände som en följd av besättningsmedlemmarnas olämpliga handlingar. Och sanningen var någonstans däremellan.
Den sovjetiska kärnbåten Komsomolets (K-278) lanserades i december 1983, fem och ett halvt år före den fruktansvärda tragedin. Vid den tiden var det det mest moderna fartyget i sin klassificering. Det räcker med att säga att Komsomolets fortfarande har det absoluta världsrekordet för dykdjup - 1020 meter för att bedöma dess tekniska kapacitet. Dessutom ansågs säkerhetssystemen på denna kärnvapenbåt vid den tiden vara ett av de bästa i världen.
Avfyra mot "Komsomolets"
Den 7 april 1989, klockan 11.03, registrerade instrumenten på klockmekanikens konsol en kraftig temperaturökning i det sjunde facket upp till sjuttio grader Celsius. Det kunde inte vara något tvivel - det var en brand. En nödlarm aviserades på båten.
Befälhavaren för kaptenen, kapten 1st Rank Evgeny Vanin, fattade ett beslut att skicka LOH, ett volymetriskt kemiskt brandsläckningssystem, till facket. Freon i detta system lokaliserar som regel omedelbart eventuell brand. Men den här gången hände det irreparabla. Branden skadade LOCH-luftkanalen och tryckluft rusade in i nödutrymmet och blockerade leveransen av freon. Elden blossade upp med ännu större kraft och spridte sig till det intilliggande sjätte facket. Reaktorns nödskyddssystem fungerade och båten tappade helt kursen.
Sedan brann det i det femte och fjärde facket. Den vertikala ratten fastnade, instrumenten på den centrala kontrollpanelen gick i ordning efter varandra.
Befälhavaren för "Komsomolets" gav order om att flyta till ytan. Med stora svårigheter uppnåddes detta. Klockan 11-20 skickades en nödsignal till norra flottans högkvarter. Han är mycket svag och de kunde höra honom vid flottans högkvarter bara en timme senare.
Hela denna tid tar besättningen modigt på att rädda ubåten. Men varken deras ansträngningar eller den hjälp som kom med flyg tillåter inte att släcka elden. Klockan 17-08 gick Komsomolets under vatten för alltid
Resultat av olycksutredningar
Omedelbart efter Komsomolets död inrättade Sovjetunionens militära åklagarmyndighet en särskild utredningskommission. Först intervjuade utredarna de överlevande sjömännen på sjukhuset. Från deras ord sammanställdes en grov bild av tragedin.
De första påståendena gjordes till formgivarna som designade denna modell av ubåten. Men alla brister som gjorts i utformningen av Komsomolets var inte tillräckligt signifikanta för att orsaka detta fartygs död.
Det visade sig också att sex månader före tragedin genomgick "Komsomolets" en planerad inspektion, vilket avslöjade allvarliga fabriksfel. Så upptäcktes till exempel ett freonläckage från deras LOCH-brandbekämpningssystem. Det vill säga, vid tidpunkten för släckning av elden kunde Freon inte vara där alls.
När det gäller ubåtbesättningens handlingar i en kritisk situation har specialisterna många frågor om detta. Utredarnas uppmärksamhet uppmärksammades loggboken, som enligt deras mening antingen var förfalskad eller fylld ut efter tragedin. Så till exempel var det fullständigt fastställt att en brand i det sjunde avdelningen började och därför upptäcktes, mycket tidigare än det noterades i loggboken. Dessutom visade det sig att enligt specialkommissionens dom om besättningens beredskap för denna kampanj borde han inte ha fått tillträde till den.
Uppenbarligen ledde sammanflödet av alla dessa omständigheter till tragedin.
