T-34/76-tanken anses med rätta vara en av de bästa tankarna under andra världskriget och innehåller alla de bästa egenskaperna hos dessa stridsfordon. Det erkändes som det bästa för sin tid inte bara av den sovjetiska militären utan även av deras motståndare, som direkt mötte denna tank under stridsförhållanden.
Skapande historia och beskrivning
1937 formulerade den sovjetiska ledningen allmänna principer för att bygga en ny tank för trupperna. Den ledande rollen för den djupa moderniseringen av de befintliga pansarstyrkorna var den snabba utvecklingen av antitanksystem i världen.
Lätt pansrade fordon från Sovjetunionen - T-26 och BT-5 i inbördeskriget i Spanien, strax före de blodiga striderna under andra världskriget, visade extremt svaga kvaliteter på slagfältet. De hade uppriktigt sagt tunn rustning som inte ens tål träffar från 37 mm kanoner. En annan fara var användningen av bensinmotorer, som avgav ångor som lätt kunde antändas av minsta gnista.
Naturligtvis försökte Sovjetunionens ledning ta hänsyn till misstagen från tidigare projekt och gjorde omedelbart ett detaljerat tekniskt uppdrag för den nya maskinen.
År 1939 började dessa tester. Det visade sig att A-32 med mer rustning än A-20, samt en 76 mm kanon, hade bättre prestanda. Dessutom hade den tillräcklig potential för ytterligare modernisering.
I mars 1940 beställdes två förproduktionstankar som fick namnet T-34 av 1940-modellen. Men det finns en annan beteckning - T-34-76 - enligt huvudpistolens kaliber.
Projektet lades på axlarna av Kharkov Steam Locomotive Plant. Den berömda ryska specialisten Mikhail Ilyich Koshkin och Adolf Dick blev huvuddesignerna. Den senare greps senare på grund av en fördröjning i utarbetandet av teknisk dokumentation, så arbetet fortsatte av Koshkin.
Det fanns ingen skillnad i kaliber, men F-32-pistolen visade sig ha ett stort (i längd) fat. Vi märkte detta efter montering (jag måste säga att kanten på pipan som skjuter ut utanför nässkyddet ledde till att maskinen kunde vila mot marken när den kom över diken och diken). De ändrade ingenting, så de två första proverna hade olika fat i längd.
I februari-mars 1940 testades produktionsprover på en testplats i Kharkov-regionen. Och den 6 mars segrade T-34-76 på 6 dagar på egen hand och off-road nästan 750 km från Kharkov till Moskva. Således visade ledningen tillförlitligheten hos den nya bilen (och fick den nödvändiga körsträcka som krävs för testning).
De högre rangerna noterade ett så vackert drag och den 31 mars 1940 beslutades att producera tanken i serie för arméns behov. Förresten, bilarna kom tillbaka till Kharkov på samma sätt.
Specifikationer
Utseende
Tankens layout är klassisk;
Tankens besättning - 4 personer (förarmekaniker, befälhavare, lastare, radiooperatörskytt);
Tankens stridsvikt - initialt 25, 6 ton - slutlig 32 ton;
Mått (redigera)
- Markfrigång - 400 mm;
- Fodralets bredd - 3000 mm;
- Tankens längd (framåt med en pistol) -5964 mm;
- Tankskrovlängd - 5920 mm;
Bokning av T-34-76 tanken:
Hus:
- Panna (botten) - 45 mm, lutningsvinkel 53 grader;
- Panna (överst) - 45 mm, lutningsvinkel 60 grader;
- Bräda (överst) - 40 mm, lutningsvinkel 40 grader;
- Bräda (botten) - 45 mm, lutningsvinkel 0 grader;
- Skrovtak - 16-20 mm;
- Matning (botten) - 40 mm, lutningsvinkel 45 grader;
- Matning (övre) - 40 mm, lutningsvinkel 47 grader;
- Botten - 13-16 mm;
Tank torn:
- Kanonmask - 40 mm;
- Panna - 45 mm;
- Bräda - 45 mm, lutningsvinkel 30 grader;
- Matning - 45 mm, lutningsvinkel 30 grader;
- Tak - 15 mm, lutningsvinkel 84 grader.
Beväpningen av T-34-76 tanken:
Pistolmärke och kaliber:
- 76-mm pistol L-11 modell 1938-1939;
- 76 mm kanon F-34 mod. Årets 1940;
Vertikala styrvinklar - från -5 till +25 grader;
Pistollängd:
- L-11 - 30, 5 kalibrer;
- F-34 - 41, 5 kalibrer;
Ammunition - 77 skal; Kulsprutor - två 7, 62 mm DT-kulsprutor;
Kanons sevärdheter:
- TOD-6 (teleskopisk) modell 1940;
- PT-6 (periskopisk) modell 1940;
Räckvidd: - Grov terräng - 230 km; - Motorväg - 300 km; Körhastighet: - Grov terräng - 25 km / h; - Motorväg - 54 km / h;
Motor: diesel, V-formad, vätskekyld, 12-cylindrig, 500 hk;
- Marktryck (specifikt) - 0, 62 kg / kvm Cm;
- Övervinn ford - 1, 3 m;
- Övervunnen vallgrav - 3,4 m;
- Övervinnande vägg - 0,75 m;
- Den övervunna stigningen - 36 grader;
Testa på vintern
För första gången förklarade den stora T-34/76 sig vara en universell tank hösten 1941. På den tiden var tyskarna angelägna om att nå Moskva med all sin kraft. Wehrmacht hoppades på en blitzkrieg och kastade fler och fler reserver i strid. Sovjetiska trupper drog sig tillbaka till huvudstaden. Striderna var redan 80 kilometer från Moskva. Under tiden föll snö väldigt tidigt (i oktober) och ett snötäcke dök upp. Under dessa förhållanden tappade lätta tankar T-60 och T-40S sin manöverförmåga.
Tunga modeller led av brister i växellådan och växellådan. Som ett resultat beslutades det i krigets mest avgörande skede att göra T-34/76 till huvudtanken. I vikt ansågs denna bil vara genomsnittlig. För sin tid var monteringstanken T-34/76 av 1941-modellen en effektiv och högkvalitativ teknik. Designarna var särskilt stolta över V-2-dieselmotorn. Projektil rustning (det viktigaste skyddselementet i tanken) uppfyllde alla uppgifter som tilldelats den och skyddade besättningen på 4 personer så mycket som möjligt. F-34 artillerisystemet kännetecknades av höghastighetsskott, vilket gjorde det möjligt att snabbt hantera fienden. Det var dessa tre egenskaper som var av största vikt för specialister. Resten av tankens funktioner var de sista som förändrades.
Eldkraft
Tidig produktion T-34 tankar var utrustade med en 76 mm pistolmod. 1938/39 L-11 med en tunnlängd på 30,5 kaliber och en inledande hastighet på en pansarborrande projektil - 612 m / s. Vertikal styrning - från –5 ° till + 25 °. Den praktiska eldhastigheten i en tank är 1-2 omgångar / min. Pistolen hade en vertikal kilautomatisk bult med en anordning för att inaktivera halvautomatiska anordningar, eftersom GABTU-ledningen under de förkrigsåren trodde att halvautomatiska anordningar inte borde vara i tankpistoler (på grund av gasföroreningar i stridsutrymmet).
En egenskap hos L-11-kanonen var de ursprungliga rekylanordningarna, där vätskan i rekylen bromsar genom ett litet hål direkt i kontakt med den atmosfäriska luften. Den största nackdelen med detta vapen var också förknippad med denna omständighet: om det var nödvändigt att växelvis utföra snabb eld i olika höjdvinklar på pipan (vilket inte var ovanligt i en tank) blockerades hålet och vätskan kokades upp avfyrade och bröt bromscylindern
För att eliminera denna nackdel gjordes ett reservhål med en ventil i L-11-återställningsbromsen för kommunikation med luft vid avfyrning med en nedböjningsvinkel. L-11-kanonen var dessutom mycket komplex och dyr att tillverka. Det krävde ett brett utbud av legerade stål och icke-järnmetaller. Tillverkningen av de flesta delar krävde fräsning med hög precision och renhet.
Ett relativt litet antal T-34-stridsvagnar avfyrades med L-11-kanonen - enligt olika källor från 452 till 458. Dessutom beväpnade de med flera fordon under reparationer i blockerade Leningrad och 11 stridsvagnar i Nizhny Tagil i januari 1942. För de senare användes vapen bland dem som togs ut från Kharkov under evakueringen.
Sovjetisk tank T-34/76: intressanta fakta
- Sovjetisk designer Mikhail Koshkin föddes den 3 december 1898. Han lämnade ett outplånligt märke i historien och skapade den legendariska T-34-tanken.
- Tanken är till stor del berömd för sina utmärkta köregenskaper. De försågs med en V-2-dieselmotor med en kapacitet på 500 hästkrafter. Tack vare honom gav en medelstor tank med anti-kanon rustning praktiskt taget inte för lättare fordon i hastighet: 54 km / h på motorvägen och 25 km / h i tuff terräng. Tankens goda förhållande mellan motoreffekt och stridsvikt i kombination med breda spår gjorde den ovanligt manövrerbar och kunde passera utan problem genom den mest trögflytande lera och enorma snödrivor.
- En annan hemlighet för T-34s framgång låg i rustningen. Tjockleken var ingen rekord: på prover från 1940 var den 40-45 millimeter. Mikhail Koshkins beslut att placera pansarplattorna i vinklar, och inte strikt vertikalt, visade sig vara extremt framgångsrikt. Således slog huvuddelen av skalen bilen längs en tangentiell bana och kunde inte tränga igenom den.
- Liksom många andra exempel på ryska vapen har T-34 blivit standarden för underhåll och pålitlighet. Det var faktiskt en nästan oförstörbar maskin. Ja, det kan slås ut och inaktiveras, men med rätt kompetens kan det repareras direkt på slagfältet med minimal reservdels tillgänglighet.
