Den 13 januari 2012 träffade skeppet "Costa Concordia" under befäl av kapten Francesco Schettino en undervattensrock. Det hände i ett lugnt hav. Fartyget fick ett 50 meter hål i skrovet, vilket ledde till översvämning av maskinrummet, hastighetsförlust och fel i det elektriska systemet. Snart sjönk fartyget. Olyckan dödade 32 personer.
Kryssningsfartyg "Costa Concordia"
Ordern för byggandet av Costa Concordia-linjen 2004 mottogs av varvsföretaget Fincantieri från den stora internationella kryssningsoperatören Carnival Corporation. Fartyget byggdes på varvet i Sestri Ponente, i en förort till Genua. Här lanserades den 2 september 2005.
Under lanseringsceremonin krossades inte en flaska champagne ombord, vilket sjömän anser vara ett dåligt tecken. Den 30 juni 2006 överlämnades fartyget till Costa Crociere, ett dotterbolag till Carnival Corporation. Konstruktionen av fodret kostade 570 miljoner dollar.
Costa Concordias längd var 290,2 meter. Fartyget var utrustat med sex 12-cylindriga dieselgeneratorer med en total kapacitet på 76,6 megawatt (102,780 hästkrafter). Dessa generatorer tillhandahöll kraft för allt från propellrar till luftkonditioneringsapparater. Fartygets konstruktionshastighet var 19,6 knop (36 km / h) och under sjöförsök nådde det 23 knop (43 km / h).
Costa Concordia hade cirka 1 500 stugor. Av dessa 505 med balkonger och 55 med direkt tillgång till spaet. Fartyget hade också ett gym med gym, thalassoterapi-pool, bastu, turkiskt bad och solarium.
Fartyget hade fyra pooler. Två av dem har infällbara tak och fem har jacuzzi. Det fanns fem restauranger ombord och tretton barer, inklusive en cigarr och cognac. Ett konserthus i tre nivåer, ett kasino och ett futuristiskt diskotek var avsedda för passagerarnas underhållning. Det fanns också ett barnhörn, internetkaféer och motorsportsimulatorer.
Fodervrak
Costa Concordia, med 3206 passagerare och 1023 besättningar ombord, gjorde en sju dagars kryssning i Medelhavet. Natten den 13 januari passerade fartyget Isola del Giglio.
På insikt av Costa Cruises chefer närmade sig skeppets kapten ön för att hälsa på de samlade i land. En dag hölls en festival på ön. Den vanliga kryssningsrutten gick 8 kilometer från kusten.
Klockan 21:45 sprang fodret in i revet. Som ett resultat bildades ett stort hål på babordssidan under vattenlinjen. Snart började vattnet rinna in i maskinrummet. Generatorerna är inte i ordning. Den elektriska utrustningen har misslyckats. Utan kraft, på nödelektricitet, fortsatte fartyget att röra sig norrut genom tröghet. Det tappade inte kontrollen.
Omkring 22:10 började fartyget, tydligen under påverkan av strömmar, glida i motsatt riktning. Listan på fartyget har ökat. Från de första 20 graderna till 22:44 nådde den 70 grader. 22:48 slog fodret sig på den steniga havsbotten. Och först kl 22:54 befallde kaptenen att lämna skeppet.
Efter sjunkningen evakuerades passagerarna i livbåtar och helikoptrar i land. 40 personer saknas. Hälften av dem hittades senare inne i fartyget, när många redan var döda.
Varför sjönk fartyget? Rapporten om en teknisk undersökning som utförts av den italienska sjöfartsskorpan har ännu inte publicerats. Internationella experter är också förbryllade över varför fartyget kollapsade så snabbt, trots dess fackvattentäthet. Så vi vet inte svaret på den här frågan så snart.
