1100 000 km - detta är längden på alla ryska vägar. Att hålla reda på ett sådant antal är ganska problematiskt och därför är Ryssland känt för sin dåliga vägyta. Varje år utvecklar regeringen vägreparationsprogram och budgetar vissa belopp för arbetet.
Instruktioner
Steg 1
Miljoner rubel har spenderats i år på inköp av ny utrustning för den så kallade lappningen. När allt kommer omkring är det groparna som har dykt upp i vägytan som är ryska vägarnas största gissel. Det är opraktiskt att helt flytta asfaltbädden på platsen där ett par gropar uppträdde, så den här tekniken kommer att vara till nytta.
Steg 2
Dess främsta plus är att den är liten i storlek. Detta innebär att lappmaskinen lätt kan komma till reparationsplatsen och snabbt reparera hålet.
Steg 3
Ingen vägrar från reparationssystemet när asfaltytan förändras helt. Som tidigare används den ofta under reparation av vårskador. Det mesta av detta arbete görs på natten. Därför har bilister bara ett par dagar på sig att uthärda vägarna, från vilka asfalten togs bort i bitar. I gengäld får de en ny plan väg utan några fel.
Steg 4
Av ingen liten vikt är inköp av specialutrustning för märkning. Det är nödvändigt för att omedelbart anbringa alla nödvändiga riktningsskyltar på den nya asfaltvägen och därigenom förhindra allvarliga olyckor.
Steg 5
Några av vägarna renoveras. Detta gäller de spår där det inte finns någon asfalttäckning alls på vägen. Och även de som är föremål för obligatorisk expansion och återuppbyggnad, till exempel ett antal federala områden. Mycket mer pengar anslogs till denna reparation än till den vanliga. För arbete med sådana rutter används tung utrustning - bulldozrar, kranar, dumper etc. Först när arbetet med att planera marken och dess packning är slutfört kommer de asfaltläggare som är bekanta för alla att spela. Sådana reparationer kan ses på sådana motorvägar som M4 "Moskva-Don", M11 "Moskva-Sankt Petersburg", etc.
