Krimbron är en unik arkitektonisk struktur som har löst problemet med att ansluta Rysslands fastland med Krimhalvön. Den togs i drift för mindre än ett år sedan bland rykten om faran och opålitligheten med designen, som aktivt drivs av ukrainska medier. Bilden på bron skadades allvarligt av dessa provokationer. Invånare i Ryssland som planerade resor genom detta transportnav undrar fortfarande om Krimbron kan kollapsa.
Lite historia
Krimbron är ett av de mest ambitiösa projekten i Rysslands moderna historia. Möjligheten att bygga en korsning som förbinder Taman och Krim-halvöarna diskuterades redan under Sovjetunionens dagar. Samtidigt försökte man bygga en järnvägsbro som slutade med misslyckande. Efter annekteringen av Krim till Ryssland och försämringen av förbindelserna med Ukraina uppstod frågan om att upprätta väg- och järnvägsförbindelser med nya territorier kraftigt.
Brobyggandet anförtrotts till företaget Stroygazmontazh. Vid förberedelsen av projektet övervägdes många alternativ för dess genomförande: en tunnel eller byggandet av en tvådelad bro. Som ett resultat bestämde vi oss för valet av två parallella oberoende strukturer som delar vägen och järnvägarna.
President Putins öppning av Krimbron
Byggandet av Krimbron kostade den ryska statskassan 230 miljarder rubel. På rekordtid (cirka två år) togs bildelen i drift. Järnvägsbron är planerad att öppnas i slutet av 2019.
Farorna med Krimbron
Trots försäkran från utvecklarföretaget att ett långt förberedande arbete, tekniska och geologiska undersökningar och verifieringsberäkningar utförs, är många experter fortfarande inte säkra på tillförlitligheten hos Krimbron. Faktum är att byggandet och driften av denna anläggning kompliceras av flera faktorer:
- instabil undervattensjord, benägen att sjunka och seismisk aktivitet, på grund av vilken stabiliteten hos brostödet förr eller senare kommer att störas;
- kraftiga orkanvindar och hög luftfuktighet, som hindrar trafiken på bron under den kalla årstiden;
- säsongsbundna isdrivningar, som förstörde pelarens bro, byggd under sovjettiden.
Naturligtvis är alla dessa faktorer extremt ogynnsamma för brokonstruktioner. De största oron orsakas av markrörlighet och den höga sannolikheten för jordbävningar. På denna poäng försäkrar utvecklarna av Crimean Bridge-projektet att byggandet av påelfundamenten utfördes med hänsyn till en noggrann analys av geologiska prover. Två typer av pålar installerades beroende på jordtyp och djup. Borrade pålar användes i starka områden där ett nedsänkningsdjup på 45 m är tillräckligt. Rörformiga pålar användes i särskilt leriga områden som kräver fördjupning upp till 105 m för förankring i hård sten.
Incidenter och framtidsutsikter
Krasch av ett järnvägsspänn
Sedan början av byggandet av Krimbron följer journalister och experter noggrant alla arbetsfaser. Den minsta incidenten eller det tekniska problemet blåses upp av de ukrainska medierna i en omfattning av en överhängande katastrof. Trots de negativa prognoserna har nödsituationer hittills bara inträffat två gånger.
I september 2018 kraschade en flytande kran in i en av pelarna i Krimbron och orsakade mindre skador. En månad senare kollapsade järnvägssektionens räckvidd under installationen på stöden. Anledningen var ett tekniskt fel i domkraftsystemet, vilket sänkte multitonstrukturen.
Tyvärr tolkas alla händelser i Ukraina på ett kraftigt negativt sätt i Ukraina. Det kanske verkliga hotet mot Krimbron just nu är miljö. Även överensstämmelse med alla byggföreskrifter eliminerar inte skadorna på Azov och Svarta havet och deras invånare. Enligt vissa rapporter lider delfiner mest, eftersom buller och konstanta vibrationer hindrar dem från att kommunicera med varandra och röra sig fritt i vattenområdet.
På frågan om Krimbron kan kollapsa kan ingen expert ge ett definitivt svar. Naturligtvis är detta projekt fylt med stora risker, så det har inte genomförts på många år. Men utvecklingen av konstruktionsteknik och medel för att övervaka bryggans tillstånd ökar sannolikheten för dess långa och problemfria drift. Åtminstone de ryska myndigheterna gör allt för att uppnå detta.
