Bilproduktion i Ryssland anses vara en prioriterad industri. Enligt hennes tillstånd bedömer experter den allmänna utvecklingen av ekonomin i landet. Sergey Anatolyevich Kogogin är VD för KAMAZ PTC. För honom är detta inte bara en heders- och monetär ställning. I stort sett utan patos - detta är hans öde och kallelse.
Bildande och tillväxt
Den hundraåriga praxis bevisar på ett övertygande sätt att en person med vissa förmågor kan lyckas organisera produktionen eller i politiken. Objektiv verklighet, som är helt likgiltig för personer av vilken typ som helst, rensar ut oförmögna, obegränsade och inkompetenta sökande. Demokratiska mekanismer har blivit utbredda på grund av att de gör det möjligt att identifiera en person som kan gynna samhället. Livsstegen för Sergei Anatolyevich Kogogin kan tjäna som en tydlig bekräftelse på detta.
I biografin om den framtida chefen för den berömda Kama Automobile Plant sägs det att han föddes den 16 november 1957 i en bondefamilj. Föräldrar bodde i byn Bolshiye Klyuchi på Tatarstans territorium. Pojken lärde sig från ung ålder att arbeta hemma och på fältet. Att hugga potatis, ta hand om boskap för Sergei var en bekant sak. I skolan studerade pojken anständigt, men efter åttonde klass beslutade han att gå in i flygteknikskolan, som var belägen i Kazan. Samtidigt med sina studier arbetade han på en lokal motorbyggnadsanläggning. 1977 avslutade han sina studier och bestämde sig för att få en högre utbildning vid fysikavdelningen vid Kazan State University.
Den certifierade ingenjörens industriella karriär fortsatte på Zelenodolsk Machine-Building Enterprise. Kogogin arbetade samvetsgrant. Organisationen av produktionsprocessen kräver speciell kunskap. Under alla omständigheter måste du följa de nuvarande reglerna och vara kreativ när du når de planerade målen. Det är mycket viktigt att lyssna och svara korrekt på de förslag som uttrycks av de direkta artisterna. Ledaren står alltid inför uppgiften att uppnå mer till lägre kostnad. Alla dessa principer och tillvägagångssätt följdes strikt av Sergey Kogogin.
Som anges i det välkända litterära arbetet baserades huvudprincipen för handling i produktionsorganisationen på måttlighet och noggrannhet. När en våg av "demokratisering" svepte över landet i slutet av 1980-talet tog Sergei Anatolyevich Kogogin över som chef för anläggningen. Han höll företaget flytande i nästan fem år. Under denna period upphörde Sovjetunionen att existera. Långsiktiga affärsförbindelser kollapsade. Företagets leverantörer av komponentdelar stängdes. Nya spelare dök upp på marknaden som regel utländska. Direktör Kogogin "löste" så gott han kunde konfliktsituationer.
På den politiska vågen
1994 var det turen att "göra" en politisk karriär. Staden Zelenodolsk behövde kompetent ledning. Det visade sig vara mycket lätt att förstöra den nuvarande strukturen för sovjetisk social trygghet. I mitten av 1990-talet hade situationen utvecklats på ett sådant sätt att det helt enkelt inte fanns tillräckligt med resurser för underhåll av dagis, skolor och sjukhus. Föremålen för bostäder och kommunala tjänster krävde reparation. Vägar och angränsande territorier var i ett beklagligt tillstånd. Budgetintäkterna har minskat avsevärt. Det var i denna situation som Sergei Anatolyevich valdes till stadens förvaltningschef.
Det nya kapitlet var tvungen att använda den fulla potentialen i hans officiella och privata kapacitet. Kogogin använde administrativa åtgärder med full kraft kombinerat med ett kreativt synsätt. Det första steget var att effektivisera skatteuppbördsprocessen. Sedan upprättades ömsesidigt fördelaktiga relationer med befintliga företag. Gynnsamma förutsättningar skapades för skapande och utveckling av småföretagsstrukturer. Målsatta aktiviteter för att ordna saker och stimulera intäkterna till stadens budget har gett den förväntade effekten.
År 1999 blev Sergei Kogogin inbjuden att arbeta i Tatarstans regering. Han har tjänsten som ekonomi- och industriminister. I den här positionen öppnar han ett panorama över det ekonomiska landskapet långt utanför gränserna för sin region. Stöd till stadsbildande företag har blivit ett viktigt område i ministeriets verksamhet. Småföretag bidrog också blygsamt till budgetprocessen. Kogogin ägde särskild uppmärksamhet och daglig vård åt biljätten. Konkurrenter från Europa och Kina i bokstavlig mening började klämma KAMAZ i en skruvstäd.
Direktörsstol
För att företräda statens intressen i aktiebolaget KAMAZ introducerades ekonomiministern Kogogin för styrelsen. Alla kunniga entreprenörer och tjänstemän visste vad han bidragit till bevarande och utveckling av bilanläggningen. När en vektor för att stabilisera situationen skisseras i landet, uppstod en verklig möjlighet att pressa ut konkurrenter på ryskt territorium. Våren 2002 utnämndes Sergei Kogogin till generaldirektör för KAMAZ Automobile Association.
Fram till nyligen är Sergei Anatolyevich Kogogin fortfarande i spetsen för företaget. Information om hans ledarskap visas regelbundet i media. År 2017 tilldelade presidenten för Ryska federationen honom ett hedersdiplom. Regissörens personliga liv är inte heller en hemlighet. Han är gift en gång. Man och hustru träffades på studentbänken. Uppfostrade och uppfostrade två söner och en dotter.
