Han kallas far för transportflyg, även om flygplanet som designats av Oleg Konstantinovich Antonov under det stora patriotiska kriget, gav ett betydande bidrag till segern över nazisterna. Piloter och kvinnliga piloter kallade kärleksfullt sina flygplan för "Annushki".
Biografi
Oleg Antonov är en ättling till en gammal familj där alla män på något sätt var kopplade till teknik. Farfar arbetade som chef på en metallurgisk anläggning, farfar var broingenjör, far, enligt familjeöverhuvudets exempel, blev också byggare och var välkänd i sina kretsar som en begåvad ingenjör. Förutom arbete var han förtjust i sport: staket, ridning och bergsklättring. Olegs mor var en vänlig och tillgiven kvinna och stödde sin man i allt.
Det var i en sådan familj som den framtida flygplandesignern föddes 1906. När Oleg var sex år gammal flyttade hans föräldrar från Ural till Saratov. I den här staden hade de inflytelserika släktingar som kunde ge skydd för familjens chef under sin karriär.
I Saratov träffade Oleg sin kusin Vladislav, som gillade luftfarten. Han pratade om mirakulösa maskiner som flyger i luften som fåglar och om hjältepiloter som flög flygplan. Oleg kom ihåg dessa berättelser och levande intryck från sin brors ord resten av sitt liv. Då ville han verkligen vara som hjältepiloterna.
Hans föräldrar tog inte hans hobby för allvarligt, inte ens när han började samla allt som hade något att göra med flygplan. Och hans mormor gav honom ett modellflygplan, vilket var hans stolthet. Han samlade tidningsutklipp, fotografier och annan information, och senare blev denna samling en typ av referens för honom: från barndomen visste han allt om flygkonstruktionens historia över hela världen.
Efter skolan gick Oleg in i Saratov Real School för att studera exakta vetenskaper.
När första världskriget började dog Olegs mamma och han kom under sin mormors vård, som stödde sin hobby för flygplan.
Vägen till flygplanbyggnad
En aktiv tonåring skapade sin egen klubb - "Aviation Lovers Club" och började lite senare publicera en tidning med samma namn, som kom ut i ett exemplar. Det är inte svårt att gissa att Oleg själv gjorde allt arbete med att skapa tidningen. I den kunde man hitta bilder av olika plan, teckningar, berättelser om flygningar, dikter. Det enda exemplaret var populärt: det skickades från hand till hand och lästes upp för hålen.
När skolan stängdes hade Antonov ingenstans att studera: han hade inte tillräckligt med år för att gå in i en mer seriös institution. Sedan började han i hemlighet gå till lektionen i gymnasiet med sin syster och gömde sig i de bakre raderna. Alla vände sig vid den smarta pojken, och efter examen fick han ett utbildningsintyg.
Därefter öppnades vägen till flygskolan för Oleg, men hans hälsa och tråkiga utseende gjorde honom besviken - han såg ut fem år yngre än sin ålder. Han visste inte vad han skulle göra nu, men han visste med säkerhet att han skulle bedriva flygplan även utan flygskola.
På klubben började hon och vänner att designa sin egen segelflygplan. De fick reda på detta i Society of Friends of the Air Force och bjöd in dem under sitt tak. Så killarna fick material, sina egna lokaler och möjligheten att göra sin första produkt: OKA-1 "Dove" segelflygplan. Han anses vara Antonovs första hjärnbarn.
År 1924 deltog segelflygplanet i rallyt för segelflygpiloter på Krim. Det var mycket ansvarsfullt, och när "Dove" inte klarade testet var det mycket svårt för alla att uthärda det. Den tekniska kommissionen noterade dock flygplanets unika design, och detta hjälpte till att inte överge drömmen.
År 1925 gick Antonov in i Leningrad Polytechnic Institute, där han visade enastående aktivitet inom alla delar av studentlivet. Vänner förstod inte hur han lyckades allt.
År 1933 utnämndes Oleg Konstantinovich till designer vid Moskva Glider Plant. Hans uppgift var att etablera massproduktion av flygplan. Vid den tiden hade den unga specialisten redan skapat flera av sina segelflygmodeller, och han hade något att presentera för den strängaste uppdraget. Vid denna anläggning började han arbeta samtidigt med den berömda designern Sergei Korolev.
Allvarligt arbete började och Antonov visade fantastiska resultat: anläggningen producerade två tusen segelflygplan per år, vilket tidigare var otänkbart. Och detta till lägsta kostnad för maskinerna, vilket också var viktigt.
Detta var fram till 1936, och sedan stängdes anläggningen och den begåvade designern lämnades utan arbete. År 1938 gick han till jobbet på designbyrån till formgivaren Yakovlev, som satte in ett ord för sin vän. Här, från segelflygplan, bytte Oleg Konstantinovich till flygplan, som han länge hade drömt om.
Alla designers var registrerade, alla "under huven", och det är förvånande hur Antonov inte förtrycktes då: han var ganska hård i termer. 1940 tilldelades han emellertid till en avisavod i Leningrad, och 1941 överfördes han till Kaunas i Litauen. Snart bröt kriget ut, och familjen Antonov gick för att evakuera, först till Moskva och sedan till Tyumen.
Varje gång var det nödvändigt att börja om från början: att rekonstruera fabriker, att rekrytera arbetare, att ändra flygplanets design. Sedan började de skapa ett segelflygplan för transport av gods och passagerare. Deras syfte var att leverera gods till de mest oåtkomliga platserna, så A-7 kunde landa och ta av på fältet, på is och till och med i stora röjningar i skogen. För denna modell fick Antonov medaljen "Partisan of the Great Patriotic War."
1943 flyttade Oleg Konstantinovich till Yakovlev Design Bureau och var engagerad i modernisering och "finjustering" av maskiner från Yak-3 till Yak-9.
Antonov skapade sin berömda AN-2 redan i Novosibirsk. Det kostade honom mycket ansträngning, men 1947 lämnade planet monteringsbutiken. Det beslutades att flytta massproduktionen av denna modell till Kiev, vilket Antonov var mycket nöjd med. Han tröttnade på att vandra runt i landet och bestämde sig för att bosätta sig i Kiev för gott.
1949 kom den första An-2 ut. Då insåg designern att detta var hans största framgång. Flygplan i AN-serien började sina liv.
1981 föddes hans sista plan, Ruslan, samma år valdes han till akademiker vid Sovjetunionens vetenskapsakademi.
Privatliv
Första gången Oleg Konstantinovich gifte sig när han arbetade i Tushino. Han träffade Lydia Kochetkova, en vän till sin syster, och de gifte sig snabbt. År 1936 föddes deras son Rolland.
Den andra frun, Elizaveta Shakhatuni, dök upp i sitt liv redan i vuxen ålder, de hade en dotter. För tredje gången gifte sig Antonov med en flicka som var trettio år yngre än han själv, och de hade en son och en dotter.
Alla "tidigare" designer och barn höll kontakt med varandra även efter hans död.
Antonov Oleg Konstantinovich dog i april 1984, begravdes på Baykovsky-kyrkogården.
