Det finns inga bagateller i luftfarten. Denna slutsats nåddes av en av de ledande skaparna av strids- och transportflygplan, Sergei Ilyushin. Innan han tillträdde som chefsdesigner arbetade han som arbetare, mekaniker och mekaniker för underhåll av bevingade maskiner.
Startvillkor
Sergei Vladimirovich Ilyushin föddes den 30 mars 1894 i en stor bondefamilj. Föräldrar bodde i byn Dilyalevo i Vologda-regionen. Barnet var det yngsta av nio barn. Ilyushinerna levde inte bra. Från tidig ålder gav Sergey all möjlig hjälp med hushållsarbetet. Betande gäss. Jag gick till skogen för att plocka svamp och bär. Deltog i förberedelsen av ved för vintern. När killen fyllde femton år, enligt traditionen i byn, gick han för att arbeta hos folket.
År 1914 bröt kriget ut och Sergei drogs in i armén. Att tjäna Ilyushin tilldelades laget för underhåll av flygfältet och flygplanet. I mer än två år var han engagerad i reparation och förberedelse av flygplan för flygningar. Motorerna och styrsystemet var av särskilt intresse för den framtida designern. Parallellt med utförandet av sina officiella uppgifter utbildades Ilyushin vid en soldats pilotskola och fick ett pilotlicens.
Armé och luftfart
Våren 1919 fördes Sergei in i arbetarnas och böndernas röda armé. Några månader senare utsågs han till befälhavare för ett flygplanståg. Sådana tåg gick i olika riktningar och utförde underhåll av flygplan som deltog i fientligheter. År 1921 återvände Ilyushin till Moskva och gick in i Institute of Engineers of the Red Air Fleet. Som student designade och monterade han ett segelflygplan som han kallade "Rabfakovets". Denna segelflygplan har deltagit i internationella tävlingar.
Efter examen utsågs Ilyushin till flygvapnets vetenskapliga och tekniska kommitté. Denna kommitté formulerade tekniska krav för varje typ av flygplan. Några år senare ledde Sergei Vladimirovich en särskild designbyrå. Den experimentella bombplanen TsKB-26 blev den första produkten som skapades på designbyrån. På denna maskin satte testpilot Vladimir Kokkinaki det första världsrekordet som registrerades av International Aviation Federation.
Flygande tank
Strax före krigets början började Ilyushin Design Bureau testa IL-2-frontlinjebombaren. Detta attackflygplan fick smeknamnet "flygande tank" bland trupperna. På grund av byråkratiska förseningar kom attackflygplanet fram med en liten fördröjning. Enligt statistiken visade sig detta flygplan vara det mest massiva i historien. Totalt släpptes mer än 36 tusen exemplar. Denna rekord har ännu inte brutits.
I fredstid utvecklade Ilyushin Design Bureau passagerarflygplan. Den legendariska IL-14 användes i Arktis i flera decennier. Turboprop IL-18 blev det första långdistansfodret på inhemska linjer. IL-62-linjern användes på internationella rutter. Sergey Vladimirovich Ilyushin lämnade ett värdigt arv till sitt hemland. Den geniala designern dog i februari 1977.
