Den här mannen var den första som startade i ett kontrollerat rotorskepp. Han dödades av en bomb som inte var avsedd för honom.
Ödet hos stora människor är ofta tragiskt. Vår hjälte letade inte efter berömmelse och förmögenhet, han gjorde bara vad han älskade och delade generöst sina upptäckter med världen. För vetenskapliga prestationer vägrade han mycket: ett orolig privatliv, brist på ekonomiska besparingar. Slutet är vanligtvis tragiskt.
Barndom
Jules Cornu var hantverkare på Glo-la-Ferrier. Han kunde reparera eller till och med bygga om någon bil från grunden. Han tillbringade sin fritid vid sitt staffli. År 1881 födde hans fru Louise en pojke som fick namnet Paul. Därefter ägde familjetillskottet sig årligen. Totalt föddes 15 barn.
År 1890 flyttade en stor och vänlig familj till staden Lisieux i Normandie. Det var mer arbete här, och det var intressant - att reparera cyklar, motorer och symaskiner. Sönerna hjälpte sin far. En gång spionerade Paul på en ritning av någon konstig maskin från sin förälder. Det var ett luftskepp. Pojken var imponerad av berättelsen om att designa flygutrustning. Det är inte känt om Jules kunde förverkliga sitt projekt, om han sålde det till någon, men gav sin arving en dröm. Det är sant att vår hjälte började med en helt vardaglig design - vid 14 års ålder förbättrade han inkubatorn.
Ungdom
Befälhavaren med gyllene händer kunde aldrig spara pengar för att skicka sina avkommor till universitet. Han kunde bara säkra deras framtid genom att lära dem sin visdom. När han kom in i tonåren ville Paul överraska sin mentor med något. 1898 gav han honom en motoriserad cykel. Nyheten imponerade inte bara mottagaren, idag är mopeder inte mindre populära än i början av 1900-talet.
Ett år senare patenterade Cornu Jr. en roterande motor. Omvandlingen av cykeln till en lättare och bekvämare bilanalog introducerade honom närmare motorerna. Den unga mannen ville utveckla både en miniatyrversion av mekanismen och en kraftfull motor. År 1900 presenterade han en allmän kolvmotor med varierande kompressionskraft för allmänheten. Underbarnet njöt av kreativitet. Han visste inte att han redan hade gjort ett seriöst bidrag till utvecklingen av flygplanskonstruktion, och hans uppfinningar skulle användas för att skapa stridsfordon som började med första världskriget.
In i himlen
Efter att ha visat sig vara värd började den unga mannen lägga ännu mer ambitiösa planer. Om en tvåhjulshäst av järn kan få springa utan att använda mänsklig muskelstyrka, varför inte lära honom att flyga? Det var lätt att göra ramen för det framtida flygplanet från två lätta cykelramar, men hur får den här fågeln att stiga upp till molnen?
Nej, segelflygplan var redan känd. Paul Cornu upprepade inte efter någon, han letade efter sin egen väg. År 1906 avslutade han: hans bil lyfts upp i luften med skruvar. De berömda bröderna Breguet hade redan satsat på detta alternativ, men deras apparater var okontrollerbara. Befälhavaren började med att skapa prototyper, ingen gissade att de konstiga leksakerna som denna excentriska lanserar nära hans verkstad inte var avsedda för barn. Ett år med hårt arbete i fullständig ensamhet gjorde sina resultat - världens första helikopter byggdes. Nu är det dags att testa det.
Flyg är normalt
De första ballongspelarna gynnades, därför var det inte svårt att hitta en plats nära kommunen Coquenville, där test av det nya flygplanet var tillåtna. Den 13 november 1907 försökte uppfinnaren sig själv som pilot och höjde sitt hjärnbarn en halv meter över marken. Detta gjorde ett stänk.
Bedömningarna av kennlarna var diametralt motsatta. Cornus anhängare kallade honom efterträdaren till Leonardo da Vincis sak, beundrade planens djärvhet. Deras motståndare påpekade att risken för en person som inte har högre utbildning inte kommer att leda till gott. Fallet slutade med det faktum att apparaten vid nästa test av rotorfarkosten var bunden till marken med kablar. Den som satt vid rodret var bara smickrad. Han visste att hans uppfinning saknade motoreffekt och planerade att lösa detta problem.
Paus
Tiden med geniala galna närmade sig sin slut. Himlen hade erövrats, och nu var det nödvändigt att vänja sig vid det. Tillförlitliga enheter krävdes som kunde produceras i massor. Vad Paul Cornu samlade i sitt garage uppfyllde inte kraven i alla avseenden. Ingen gav lån för att fortsätta arbetet och var tvungen att glömma karriären för en flygare.
Den tid och ansträngning som vår hjälte tillbringade på sin helikopter förvandlades till ekonomiska problem. Befälhavaren var tvungen att fortsätta arbeta med de mekanismer som han hade känt under lång tid, om han inte ville dö av hunger. Flygningarna har tjänat honom väl - kunder cyklar gärna i verkstaden hos någon som nyligen tog sig till himlen. Paul hoppades att han skulle förbättra sin ekonomiska situation och återvända till sin hobby.
Tragedi
När andra världskriget började visade det sig att Paul Cornu inte hade möjlighet att lämna Frankrike. Ingen förväntade sig en ensam gammal man i länder där fred och lugn fortfarande rådde. Den underbara mekanikern befann sig på det territorium som nazisterna ockuperade. Nazisterna var inte intresserade av biografin om denna urbana excentriker, de ansåg att rykten om hans magiska maskiner var fiktioner och inte rörde uppfinnaren.
Paul Cornu dog den 6 juni 1944, samma dag som de anti-Hitler-koalitionstrupperna landade i Normandie. Livet för ett geni blev kort av en bomb som var avsedd för inkräktarna.
